Обяснения за демюрейдж и задържане: разходи, причини и как да ги избегнете

Демюрейдж и задържанеса две от най-често срещанитедопълнителни такси при превоз на контейнери. Те обикновено се появяват, когато контейнерът стои твърде дълго на пристанището, не е взет навреме, не е разтоварен достатъчно бързо или празният контейнер не е върнат преди определения краен срок.

За вносителите тези такси не са малки административни такси. Те могат да превърнат ниска оферта за превоз в скъпа пратка.

Основната разлика е проста:

Демюрейджобикновено се прилага, когато контейнер остава в пристанището, терминала или контейнерния дворизвън разрешеното свободно време.

Задържанеобикновено се прилага, когато контейнерът е взет от пристанището, нопразен контейнер не се връщадо определеното от превозвача депо или двор в рамките на разрешеното свободно време.

И двете са свързани с времето. След като безплатният период изтече, започват ежедневните такси.

Какво е свободно време при превоз на контейнери?

Преди да обсъдите демюрейдж и задържане, трябва да разберете свободното време.

В контейнерните превози,свободно времесе отнася за периода, позволен от превозвача, терминала или пристанището, преди да започнат таксите за съхранение или-използване на контейнер. През този период вносителят може да завърши митническото освобождаване, да плати таксите за местоназначение, да организира получаването, да достави контейнера до склада, да разтовари товара и да върне празния контейнер.

Свободното време не е фиксирано в индустрията.

Зависи от:

• Корабна линия
• Порт или терминал
• Страна на дестинация
• Търговско платно
• Тип контейнер
• Условия на договора
• Независимо дали пратката е стандартен товар, хладилен товар, опасни товари, извънгабаритен товар или специален контейнерен товар

Често срещана грешка есравнявайки само океанския транспортскорост и пренебрегване на свободното време. По-евтината тарифа за навло с по-кратко свободно време може да стане по-скъпа, ако операцията по местоназначението не е добре подготвена.

Безплатни дни на демюрейдж

Безплатни демюрейдж дниса дните, разрешени за престой на контейнер в пристанището, терминала или двора след пристигане, преди да започне демередж.

Например, ако контейнерът пристигне в пристанището на местоназначението и превозвачът разреши 7 безплатни дни за демеридж, получателят трябва да премине митническо освобождаване, да заплати необходимите такси и да вземе контейнера в рамките на този период. Ако контейнерът остане на терминала след изтичане на свободното време, може да започне демюрейдж.

Безплатни дни на задържане

Безплатни дни за задържанеса дните, позволени на получателя да използва контейнера извън пристанището след вземане.

Този период обхваща вътрешна доставка, складово разтоварване и връщане на празен контейнер. Ако празният контейнер не бъде върнат в определеното депо, двор или терминал в рамките на разрешения период, може да се приложи задържане.

Комбинирано свободно време и комбинирано D&D

Някои превозвачи или търговски алеи използваткомбинирано свободно време, където демюрейджът и задържането се управляват в рамките на един комбиниран период. Други могат да се отнасят към двете такси заедно катоD&D такси.

Ето защо точното правило трябва да бъде потвърдено преди резервация.

Не приемайте, че демюрейджът и задържането винаги се изчисляват отделно. Единственият надежден отговор е писмената тарифа, оферта, договор за услуга или потвърждение на резервацията на превозвача.

Обяснение на демюрейджа: Кога се случва?

Демюрейдже такса, която може да се наложи, когато контейнер остане в пристанището, терминала или контейнерния двор след изтичане на разрешеното свободно време.

На практика демюрейдж обикновено означава, че контейнерът е пристигнал, но получателят не го е извадил от терминала навреме.

Това може да се случи, защото митническото освобождаване е забавено, документите са непълни, таксите за местоназначение не са платени, получателят не организира получаването или терминалът е претоварен.

Прост пример за демюрейдж

Да приемем, че контейнерът пристига в пристанището на местоназначението на 8 април. Превозвачът позволява 7 безплатни дни демюрейдж. Получателят трябва да вземе контейнера до 15 април.

Ако контейнерът бъде взет на 20 април, 5-те допълнителни дни от 16 април до 20 април могат да бъдат таксувани като демюрейдж.

Това е ключовият момент:

Един контейнер обикновено не създава демюрейдж само защото пристига на пристанището.Демюрейдж започва, когато остане извън разрешеното свободно време.

Често срещани задействания за демюрейдж

Демюрейджът често идва от слаба подготовка преди пристигането на контейнера. Типичните причини включват:

• Митническите документи са непълни или неправилни
• Данните на товарителницата не съответстват на търговската фактура или опаковъчния лист
• Класификацията на кода по ХС е неясна
• Издаването на оригинални документи или телекс се забавя
• Липсват лиценз за внос, сертификат или документи за съответствие
• Пристанищните такси на дестинацията не се плащат навреме
• Митническа проверка задържа контейнера
• Уговорките за взимане от терминала не са налични
• Претоварването на пристанището забавя освобождаването на контейнера
• Получателят не организира превоза достатъчно рано

Например, пратка с машини може да пристигне на пристанището, но вносителят не може да завърши митническото оформяне, тъй като описанието на фактурата е твърде общо и митническият брокер се нуждае от ревизирани документи от доставчика. Ако тази корекция отнеме четири или пет дни, контейнерът може да премине последния свободен ден, преди дори да може да бъде взет.

Демирейджът обикновено не е причинен от един драматичен провал. Често се причинява от няколко малки забавяния, които не са били обработени рано.

Обяснение на задържането: Кога се случва?

Задържането е такса, която може да бъде наложена, след като контейнерът е напуснал пристанището, но не е върнат празен в рамките на разрешения период на безплатно задържане.

Това е различно от демюрейдж.

Задържането не се отнася главно до пристанищното пространство. По-близо е до таксата-за използване на оборудване, защото контейнерът на превозвача се държи извън пристанището по-дълго от разрешеното.

Прост пример за задържане

Да приемем, че вносител взема контейнер и го доставя до фабрика. Превозвачът позволява 10 безплатни дни задържане. Фабриката отнема 14 дни, за да разтовари товара и да върне празния контейнер.

Допълнителните 4 дни могат да бъдат таксувани като задържане.

Ето защо задържането често се случва, след като вносителят смята, че „проблемът с пристанището“ вече е приключил. Контейнерът е напуснал терминала, но превозвачът все още очаква празната кутия обратно до определен краен срок.

Често срещани причини за задържане

Задържането обикновено е свързано с вътрешна логистика и складово изпълнение. Често срещаните причини включват:

• Разтоварването на склада е по-бавно от планираното
• В почивните дни складът не получава контейнери
• Мотокари, работна ръка или места за разтоварване не са налични
• Капацитетът на камионите е ограничен
• Адресът за доставка е далеч от пристанището
• Празното депо за връщане е далеч
• Определеното депо не приема празни контейнери
• Не са налични празни срещи за връщане
• Превозвачът променя мястото на връщане
• Времето, трафикът или пътните ограничения забавят връщането

Често срещан случай е контейнер 40HQ, доставен до склад в петък следобед. През почивните дни складът не се разтоварва, а понеделник е напълно зает. Докато контейнерът се разтовари и шофьорът на камиона се опита да върне празната кутия, срещата в депото вече не е налична. Товарът е доставен, но задържането все още се случва.

За контрола на задържането планирането на склада е толкова важно, колкото и вземането от пристанището.

Демирейдж срещу задържане срещу съхранение: Основни разлики

Демирейджът и задържането често се обсъждат заедно, но не са едно и също. Складирането е друга свързана такса, която много вносители също бъркат с демюрейдж.

В някои пристанища могат да се прилагат и демюрейдж, и съхранение. На други пазари терминологията може да се използва по различен начин от превозвачи, терминали или местни агенти.

Най-сигурният подход е да проверите тарифата на превозвача, правилата на терминала и котировката на дестинацията преди изпращане. Името във фактурата има по-малко значение от оперативната причина зад таксуването.

Колко струват демередж и таксите за задържане?

Обикновено се таксуват демюрейдж и задържанена контейнер на ден.

Цените варират значително. Стандартен сух контейнер в едно пристанище може да има много различна дневна такса от хладилни контейнери, контейнери за опасни товари или пратка със специално оборудване в друго пристанище. Превозвачът, местоназначението, терминалът, типът контейнер и договорните условия влияят на крайната цена.

На много пазари демюрейджът или задържането може да варира от десетки долари до няколкостотин долара за контейнер на ден. Някои препратки обикновено използват примериUSD 75 до USD 300 на контейнер на ден, но действителните такси винаги трябва да се проверяват спрямо правилата на превозвача и местното пристанище.

Пример за разходи: Как се натрупват закъсненията

Нека използваме един прост пример.

Ако 12 контейнера се забавят за 7 дни и дневната такса е 150 USD на контейнер, допълнителната цена е:

12 контейнера× 7 дни× USD 150=USD 12 600

Това е само един тип зареждане. Ако се добавят съхранение, време за изчакване на камиона, такси за хладилни щепсели, такси за митническа проверка или повторна-доставка, крайната цена може да нарасне допълнително.

За големи{0}}вносители,D&D не е просто дузпа. Това е риск от-разходи.

Прогресивни ставки и специални контейнерни рискове

Много превозвачи използват прогресивни или диференцирани тарифи. Първите няколко таксувани дни може да са по-ниски. След определен брой дни дневната норма може да се увеличи.

Например:

Това е само илюстративен пример, но моделът е често срещан: колкото по-дълго е забавянето, толкова по-скъп може да стане всеки ден.

Специалните товари също носят по-висок риск.

Хладилните контейнери може да включват-зареждане и наблюдение на температурата. Пратките с опасни стоки или химикали може да се сблъскат с по-строги правила за съхранение на терминали. Извънгабаритните товари и специалните контейнери може да изискват кранове, ремаркета с ниско-легло, ескорт или специално дворно пространство. Ако едно оборудване не е готово, контейнерът може да престои по-дълго от планираното.

За сложни товари прозорецът за свободно време трябва да се третира като част от логистичния план, а не като последваща мисъл.

Защо се случват такси за демюрейдж и задържане?

Таксите за D&D обикновено идват от повреда във времето на няколко страни: доставчик, получател, спедитор, митнически брокер, превозвач, терминал, превозвач на камиони и склад.

Контейнерът може да бъде забавен от една страна, но цената често се появява в крайната сметка на вносителя.

Проблеми с документите и митническото освобождаване

Митническото освобождаване е една от най-честите причини за демюрейдж.

Проблемите често започват преди корабът да пристигне:

• Описанията на търговските фактури са твърде неясни
• Количествата в опаковъчния списък не съответстват на товарителницата
• Класификацията на кода по ХС е оспорвана
• Липсва разрешително за внос или продуктов сертификат
• Оригиналната товарителница не е пусната навреме
• Пускането на Telex се отлага
• Информацията за получателя е грешна
• Митническият брокер получава документи твърде късно

Например химическите пратки може да изискват MSDS, декларации за опасни стоки, подходящи описания на продукти и местни документи за съответствие. Ако вносителят започне да ги проверява след пристигането, контейнерът може да остане на пристанището, докато свободните дни изчезнат.

Добрата пратка не започва с пристигането на кораба. Започва с проверка на документите преди заминаване.

Проблеми със задръстванията на пристанищата и назначаването на терминали

Дори когато документите са правилни, условията на пристанището могат да създадат закъснения.

Претоварването на терминала, недостигът на оборудване, празниците, стачките, лошото време и системните проблеми могат да затруднят вземането на контейнери. В някои пристанища шофьорите на камиони се нуждаят от среща, за да вземат контейнери. Ако слотовете са пълни, контейнерът може да остане на терминала, въпреки че е бил освободен.

Вносителите често подценяват тази част. Митническото освобождаване не означава автоматично, че контейнерът може да бъде взет същия ден.

Закъснения при транспортиране и дрейдж

Дрейджът е движение с камиони на къси-разстояния между пристанището, склада, железопътната рампа, контейнерния двор или вътрешното съоръжение. Когато пренасянето не е организирано рано, контейнерите могат да пропуснат прозореца за вземане.

Често срещаните проблеми включват:

• Няма наличен камион близо до последния свободен ден
• Шофьорът чака твърде дълго на терминала
• Недостиг на шаси
• Пропусната среща за камион
• Адресът за доставка изисква специален достъп
• Вътрешното разстояние е по-дълго от очакваното
• Тежките товари изискват специфичен тип ремарке

Контейнер с плочки, машинни части, батерии или мебели може да изглежда просто на хартия. Но ако брутното тегло е високо, маршрутът е ограничен или складът има ограничени часове за получаване, вътрешният план трябва да бъде потвърден, преди контейнерът да бъде освободен.

Тесни места при разтоварване на склад

Задържането често започва в склада.

Много складове не са изградени около крайните срокове за контейнери. Те работят около графици за работа, прозорци за получаване, наличност на мотокари, производствени приоритети и местни правила за доставка.

Един склад може да получи само два контейнера на ден. Разтоварването на контейнер 40HQ може да отнеме повече време, ако товарът е насипно-натоварен вместо палетизиран. Една фабрика може да не се разтоварва през почивните дни. Ако шофьорът на камиона не може да напусне контейнера достатъчно дълго или да се върне в точното време, графикът се нарушава.

Ето защо планът за доставка на контейнери трябва да включва план за разтоварване.

Не само датата на доставка.

Проблеми с връщането на празен контейнер

Контейнерът може да бъде разтоварен навреме и все още да генерира задържане, ако празното връщане не се обработва правилно.

Това се случва, когато:

• Определеното депо е пълно
• Депото спира да приема празни връщания
• Мястото за връщане се променя
• Шофьорът на камион не може да получи среща за връщане
• Празният сайт за връщане е далеч от адреса за доставка
• Превозвачът изисква връщане само в определено депо
• Шофьорът връща кутията след крайния срок

Празните правила за връщане са лесни за пренебрегване, докато не създадат такса. За пратки с ограничено свободно време, получателят трябва да потвърди мястото и крайния срок за връщане, преди контейнерът да напусне пристанището.

Лоша комуникация между всички страни

Много D&D проблеми не са причинени от една страна, която не прави нищо. Те идват от лоша координация.

Доставчикът приема, че спедиторът е изпратил документите.

Получателят приема, че митническият брокер е започнал освобождаването.

Шофьорът на камиона чака потвърждение за освобождаване.

Складът не знае последния свободен ден.

Превозвачът променя празното място за връщане, но актуализацията не достига до шофьора на камион навреме.

Това е мястото, където професионалният спедитор добавя истинска стойност: поддържане на процеса свързан, преди забавянето да се превърне в такса.

Кой е отговорен за таксите за демюрейдж и задържане?

Отговорната страна зависи от договора за продажба, Incoterms, правилата на превозвача, местната пристанищна практика, договора за услуга и действителната причина за забавяне.

Няма еднозначен отговор, който да важи за всяка пратка.

Отговорност на вносителя или получателя

За вносни пратки демюрейджът и задържането често се предават на вносителя или получателя, тъй като процесът-от страната на местоназначението обикновено е под техен контрол.

Това включва:

• Вносно митническо оформяне
• Плащане на такса по дестинация
• Прибиране на контейнери
• Складово получаване
• Разтоварване
• Връщане на празен контейнер

Ако вносителят забави подаването на документи, плащането, вземането, разтоварването или връщането празно, цената обикновено пада върху вносителя.

Отговорност на изпращача или износителя

Изпращачът или износителят може да създаде проблема, ако документите от -страната за експорт са грешни или непълни.

Примерите включват:

• Неправилни данни за получателя
• Грешно описание на продукта
• Липсващи сертификати
• Забавено освобождаване на телекс
• Търговската фактура не съответства на опаковъчния списък
• Грешки в товарителницата
• Неточно тегло на товара или брой пакети

Ако забавянето на местоназначението е причинено от-грешки в документите на изпращача, може да се наложи търговската отговорност да бъде разрешена между купувача и продавача.

Роли на спедитор, митнически брокер и превозвач

Спедитор, митнически брокер, превозвач или превозвач на камиони не носи автоматично отговорност за таксите за D&D. Тяхната отговорност зависи от споразумението за услугата и причината за забавянето.

Това каза, че качеството на услугата има значение.

Слаб препращач може да реагира само след като наближи последният свободен ден. Способен спедитор ще провери документите, ще проследи ETA, ще напомни на получателя, ще се координира с агента на местоназначението и ще настоява за вземане или връщане, преди да започне таксуването.

Защо Incoterms и писмените споразумения имат значение

Инкотермс като FOB, CIF, CFR, DAP, DDP и EXW засягат разделението на разходите и отговорността между купувач и продавач. Те не решават автоматично всеки спор за демюрейдж или задържане, но помагат да се определи кой контролира всеки етап от пратката.

По-добрата практика е отговорността за D&D да бъде изяснена писмено преди изпращане.

Това включва:

• Кой се занимава с митническото оформяне на местоназначението
• Кой плаща дестинационните такси
• Кой организира вземане и доставка
• Кой контролира складовия график
• Кой носи отговорност, ако документите закъснеят
• Колко свободно време е включено
• Дали се иска удължено свободно време преди резервация

Устните обещания са слаба защита. Писмените условия намаляват споровете.

Как да избегнете демюрейдж и такси за задържане

Избягването на D&D не е едно действие. Това е времева линия.

Процесът започва преди резервацията и завършва едва след връщането на празния контейнер.

Преди резервация: Потвърдете свободното време и условията на оператора

Не сравнявайте тарифите за морски превоз без да проверите свободното време.

Преди резервация потвърдете:

• Безплатни демюрейдж дни
• Безплатни дни за задържане
• Комбинирано свободно време, ако е приложимо
• D&D дневни тарифи
• Дали се прилагат прогресивни ставки
• Правила за празно местоположение за връщане
• Дали е налично удължено свободно време
• Дали типът товар изисква специална обработка
• Всякакви-специфични ограничения за порт

Ниската тарифа за навло може да е грешен избор, ако превозвачът предлага кратко свободно време на пристанище с трудна дестинация.

За вносители с бавно митническо освобождаване, вътрешни доставки или складови ограничения, по-дългото свободно време може да бъде по-ценно от малко по-ниската ставка за морски превоз.

Преди заминаване: Подгответе и проверете всички документи

Документите трябва да се проверяват преди корабът да отплава, а не след пристигането.

Ключовите документи могат да включват:

• Търговска фактура
• Опаковъчен лист
• товарителница
• Сертификат за произход
• Лиценз за внос, ако е необходимо
• Документи за съответствие на продукта
• Потвърждение на кода по ХС
• MSDS за химически товари
• Документи за опасни товари, ако има такива
• Осигурителен сертификат, ако е необходимо
• Подробности за данъка на получателя или регистрацията на внос

Целта е проста: когато контейнерът наближи пристанището на местоназначението, митническият брокер вече трябва да знае какво пристига и какви документи са необходими.

Преди пристигане: Проследете ETA, известие за пристигане и готовност на митницата

Получателят трябва да следи ETA на кораба и да се подготви за пристигане, преди корабът да достигне пристанището.

Това включва:

• Проследяване на промените в ETA
• Получаване на известие за пристигане
• Потвърждаване на дестинационните такси
• Подготвя се плащането
• Започване на митническо оформяне
• Проверка дали контейнерът е избран за проверка
• Потвърждава се наличността на терминала
• Изготвяне на плана за вземане

Изчакването до получаване на известие за пристигане може вече да е закъснение за-чувствителни пратки.

Преди получаване: Уговорете срещи за транспортиране и терминал

Транспортирането трябва да се организира преди последните свободни дни да са под напрежение.

Спедиторът, получателят и превозвачът на камиони трябва да потвърдят:

• Състояние на освобождаване на контейнера
• Уговорка за вземане от терминала
• Наличност на камиони
• Наличност на шасито, където е приложимо
• Ограничения на адреса за доставка
• Граници на теглото
• Необходим тип ремарке
• Време за получаване на склада
• Резервен план, ако вземането не успее

Това е особено важно за тежки товари, извънгабаритни товари, опасни товари или пратки, които се придвижват до вътрешни места, далеч от пристанището.

Преди доставка: Направете графика на склада гъвкав

Ако контейнерът стигне до склада, но не може да бъде разтоварен, започва рискът от задържане.

Вносителите трябва да проверят:

• Може ли складът да получава контейнери през почивните дни?
• Може ли да се удължат часовете за разтоварване?
• Предлагат ли се мотокари?
• Планиран ли е достатъчно труд?
• Товарът палетизиран ли е или-натоварен?
• Колко контейнера може да разтовари складът на ден?
• Може ли шофьорът на камион да пусне контейнера и да се върне по-късно?
• Необходимо ли е временно складиране, ако складът е пълен?

Склад, който не може да разтовари навреме, може да изтрие предимството на бързото митническо освобождаване.

Преди празно връщане: Потвърдете депо, краен срок и доказателство за връщане

След разтоварването работата не е завършена.

Празният контейнер трябва да бъде върнат съгласно инструкциите на превозвача. Преди шофьорът на камиона да премести празния контейнер, потвърдете:

• Определено депо за връщане
• Празен срок за връщане
• Работно време на депото
• Изискване за среща за връщане
• Дали депото приема празни контейнери
• Всяка актуализация от оператора при връщане
• Доказателство за връщане след завършване

Запазете празната обратна разписка или запис за обмен. Ако фактура за задържане е издадена неправилно, доказателството за връщане може да помогне за оспорването на таксата.

Ако вече има закъснения: попитайте за удължаване или освобождаване

Ако вече е настъпило забавяне, действайте бързо.

В зависимост от причината вашият спедитор може да провери дали една от следните опции е възможна:

• Удължаване на свободното време
• Отказ от демюрейдж
• Отказ от задържане
• Алтернативно празно депо за връщане
• Временно складиране близо до пристанището
• Транспорт с приоритет
• Разделена доставка за множество контейнери

Успехът никога не е гарантиран. Превозвачите и терминалите преглеждат причината, времето, документацията и местната политика. Но ранната комуникация ви дава по-добър шанс, отколкото да чакате, докато пристигне фактурата.

Как Wilson помага за намаляване на риска от демюрейдж и задържане

Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd. е глобална спедиторска компания, базирана в Китай, с услуги, обхващащи международна спедиция, управление на веригата за доставки, химическа логистика, извънгабаритни товари и специални контейнерни пратки.

За вносителите, снабдяващи се от Китай, много проблеми с D&D започват преди товарът да достигне пристанището на местоназначението. Неправилни документи, неясни инструкции на получателя, лошо предаване между доставчик и купувач или слабо планиране на местоназначението могат да създадат закъснения, които могат да бъдат избегнати.

Wilson помага на клиентите да контролират тези рискове от етапа на планиране на доставката.

Свободно време и планиране на маршрута преди изпращане

Wilson може да ви помогне да оцените маршрута за доставка, опцията за превозвач, условията за свободно време, условията на пристанището на дестинацията и изискванията за товара преди резервация.

Това има значение, защотонай-ниската ставка за морски превоз не винаги е най-ниската обща логистична цена.

За товари, които може да се нуждаят от допълнително време за освобождаване, специална обработка или по-дълго разтоварване в склада, изборът на правилната договореност за свободно време може да намали риска още преди пратката да напусне Китай.

Преглед на документи и митническа координация

Wilson може да помогне с проверката на основните транспортни и митнически документи преди заминаване.

Това включва преглед на информацията за товарителницата, търговска фактура, опаковъчен лист, описание на товара, подробности, свързани с-ХС кода, и специални документи за товара, когато е необходимо.

За химическа логистика, извънгабаритни товари или специални контейнерни пратки подготовката на документи не е малък детайл. Пряко засягамитническо освобождаване, освобождаване на порта и време за приемане.

Проследяване на пратката и координиране на пристанището на местоназначение

Wilson поддържа проследяване на пратки и координиране на местоназначението, като помага на клиентите да наблюдават промените в ETA, известия за пристигане, митнически статус, договорености за транспортиране, планове за доставка в склада и връщане на празен контейнер.

Целта не е само да се премести товарът. Целта е контейнерът да се движи преди да изтече свободното време.

Практическа поддръжка за комплексни товари

Сложните товари се нуждаят от по-ранно планиране.

Химическите пратки може да изискват допълнителни документи за съответствие. Извънгабаритните товари може да изискват специални ремаркета, кранове, разрешителни или подреждане на двора. Специалните контейнери може да имат по-строги прозорци за манипулиране и ограничения на оборудването.

Ако тези подробности не бъдат потвърдени преди пристигането, контейнерът може да изчака на пристанището, докато вносителят се опитва да разреши проблеми, които е трябвало да бъдат разгледани по-рано.

Ролята на Wilson е да свърже планирането, документите, маршрутите и изпълнението в един работещ логистичен план.

Контролен списък за демюрейдж и задържане, преди да пристигне вашият контейнер

Използвайте този контролен списък преди следващата ви пратка за внос.

Контролен списък преди резервация

• Потвърдихте ли безплатни дни за демюрейдж?
• Потвърдихте ли безплатни дни за задържане?
• Свободното време разделно или комбинирано?
• Проверихте ли дневните ставки за D&D?
• Прилагат ли се прогресивни ставки след няколко дни?
• Може ли да се поиска удължено свободно време?
• Дали товарът е стандартен, хладилен, опасен, извънгабаритен или специален контейнерен товар?
• Известно ли е пристанището на местоназначение със задръствания или строги правила за взимане?
• Знаете ли мястото за връщане на празния контейнер?

Контролен списък преди пристигане

• Проследихте ли последното ETA?
• Получено ли е известието за пристигане?
• Дестинационните такси готови ли са за плащане?
• Митническият брокер получи ли всички документи?
• Данните за фактурата, опаковъчния лист и товарителницата съвпадат ли?
• Избран ли е контейнерът за проверка?
• Необходима ли е среща за вземане от терминала?
• Уреден ли е транспорт?
• Готов ли е складът да приеме контейнера?

Контролен списък след получаване

• Контейнерът пристигна ли в склада по график?
• Може ли складът да се разтовари в рамките на безплатния период на задържане?
• Готови ли са работната ръка, мотокарът и мястото за разтоварване?
• Потвърден ли е празният срок за връщане?
• Определеното депо приема ли празни контейнери?
• Има ли нужда шофьорът на камион от празна уговорка за връщане?
• Запазено ли е доказателство за празно връщане?

Този контролен списък няма да премахне всеки риск, но предотвратява най-често срещаните грешки, които могат да бъдат избегнати.

Заключение

Демюрейджът и задържането не са произволни санкции при изпращане. Те обикновено се появяват, когато времето, документите, митническото освобождаване, транспортирането с камиони, разтоварването на склада или връщането на празен контейнер не се управляват достатъчно рано.

Най-добрият начин да намалите тези такси е да контролирате пратката преди пристигането на последния свободен ден.

Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd[3] . помага на вносителите да управляват океански товари, документи за доставка, митническа координация, проследяване на пратки, договорености за транспортиране и логистично планиране на дестинация от Китай до световните пазари. Ако искате да намалите неочакваните разходи за доставка и вашите контейнери да се движат по график, свържете се с Wilson, за да изградите по-безопасен и по-ефективен логистичен план за следващата ви пратка.

ЧЗВ

Каква е разликата между демюрейдж и задържане?

Демюрейдж обикновено се случва, когато контейнер остане в пристанището, терминала или двора след свободното време. Задържането обикновено се случва, когато контейнерът е бил взет, но празният контейнер не е върнат в рамките на разрешеното свободно време.

Демюрейджът е свързан главно с времето на престой на пристанище или терминал. Задържането е свързано главно с използване на контейнер извън пристанището.

Демереджът и задържането същите ли са като таксите за съхранение?

Не. Таксите за съхранение обикновено се отнасят до разходите за заемане на пространство на терминал, пристанище, двор или склад. Демериджът и складирането понякога могат да се появят заедно в зависимост от местните правила и практиката за таксуване.

Винаги проверявайте тарифата на оператора и правилата на терминала за пристанището на местоназначение.

Какво е комбинирано свободно време?

Комбинираното свободно време означава, че демюрейджът и задържането се управляват в рамките на един споделен свободен период вместо два отделни периода.

Например, превозвачът може да разреши общ брой безплатни дни, обхващащи както престоя в пристанището, така и използването на контейнери извън него. Точното правило зависи от превозвача и договора.

Кой плаща таксите за демюрейдж и задържане?

Страната, която плаща, зависи от договора за продажба, Incoterms, условията на превозвача и действителната причина за забавянето. При много вносни пратки получателят или вносителят плащат-на дестинацията D&D, тъй като те контролират митническото освобождаване, вземането, разтоварването и празното връщане.

Ако забавянето е причинено от-грешки в документите на изпращача, може да се наложи купувачът и продавачът да решат отговорността въз основа на споразумението си.

Могат ли да се договорят такси за демюрейдж и задържане?

Понякога. Свободното време често може да бъде обсъдено преди резервация, особено за по-големи пратки, товарни проекти, дългосрочни-клиенти или трудни дестинации.

След възникване на такси преговорите са по-трудни. Ето защо свободното време трябва да бъде потвърдено преди изпращане.

Могат ли да бъдат отменени таксите за демюрейдж или задържане?

Отказ може да е възможен в някои случаи, като закъснения,-свързани с превозвача, проблеми с терминала, смущения във времето, системни повреди или други документирани причини извън контрола на получателя. Одобрението зависи от превозвача, терминала и предоставените доказателства.

Не разчитайте на одобрението за отказ като-стратегия за контрол на разходите. Профилактиката е по-безопасна.

Колко безплатни дни обикновено получават вносителите?

Няма универсален номер. Много пратки може да получат няколко безплатни дни, но точният период зависи от превозвача, пристанището, маршрута, типа контейнер, местните правила и договорните условия.

Хладилните товари, опасните товари и специалните контейнери може да имат по-строги правила.

Защо се начисляват такси за задържане, след като товарът е напуснал пристанището?

Защото контейнерът все още принадлежи на превозвача. След доставяне на товара, празният контейнер трябва да бъде върнат в рамките на разрешения период на безплатно задържане. Ако складът се разтоварва бавно, шофьорът на камиона не може да върне кутията или депото не приема празни връщания, може да възникне задържане.

Винаги ли най-евтината тарифа за морски превоз е най-ниската обща цена?

не

Евтина оферта за морски транспорт може да стане скъпа, ако свободното време е малко, пристанището на местоназначението е претоварено, превозвачът има строги правила за връщане или вносителят се нуждае от повече време за митническо освобождаване и разтоварване.

По-доброто сравнение е цената на суша, а не само морския транспорт.

Как спедиторът може да помогне за избягване на демюрейдж и задържане?

Спедиторът може да помогне, като провери свободното време преди резервация, прегледа документи преди заминаване, проследи ETA, координира митническото освобождаване, организира превоза, напомни на получателя за последните свободни дни и потвърди връщането на празен контейнер.

Спедиторът не може да премахне всеки риск, но силната координация намалява закъсненията, които могат да бъдат избегнати.