Началото на товарния транспорт може да се проследи през 1917 г., когато е създадена първата компания за автомобилен транспорт, която извършва дейност по шосеен транспорт. След основаването на Нов Китай автомобилният транспорт се развива бързо с увеличаването на пътното строителство. След реформата и отварянето през 1978 г., особено след дерегулацията на автомобилния транспорт през 1984 г., автомобилният транспорт стана първият вид транспорт, който се придвижи към пазарна икономика.
Развитието на товарната индустрия премина през няколко важни етапа. През 1956 г. първият автомобил на марката Jiefang слиза от поточната линия, слагайки край на историята на Китай, в който Китай не може да произвежда автомобили, и донася първата голяма повратна точка за индустрията на товарния транспорт. От 80-те години на миналия век мащабът на пазара на товарни превози нарасна бързо, но в същото време бяха разкрити много проблеми. Ограничителната и насърчаваща роля на законите и разпоредбите е особено важна в този процес. Например, въвеждането и преразглеждането на стандарта GB1589 постепенно стандартизира стандартите за превозни средства и операции и ефективно ограничи проблема с претоварването и претоварването на тежките камиони.
Навлизайки в 21-ви век, Китай продължи да поставя пътното строителство на важна стратегическа позиция, планира "пет вертикални и седем хоризонтални" национална магистрална мрежа и ускори изграждането на мрежата от скоростни пътища. Тези мерки допълнително насърчиха развитието на товарната индустрия, позволявайки й да играе важна роля в съвременната логистика.
