Как да изпратите мобилен кран от Китай: RoRo срещу Flat Rack срещу Breakbulk

Изпращането на мобилен кран от Китай не е същото като изпращането на камион, багер или стандартна контейнерна машина.

Мобилният кран може да има колела и двигател, но това не го прави автоматично подходящ заRoRo доставка от Китай. Освен това може да е твърде широк за стандартна обработка на контейнери, твърде тежък за плосък стелаж или твърде сложен за повдигане без подходящ план.

За повечето доставки с мобилни кранове истинският избор е между три метода:RoRo, плоски багажници и насипни товари.

Правилният отговор зависи от работното състояние на крана, действителните размери, брутното тегло, разположението на стрелата и противотежестта, метода на товарене, капацитета на пристанището, наличността на маршрута и обработката на дестинацията. Цената има значение, но не трябва да е първият въпрос.

Методът на доставка идва преди цената на товара.

Какво прави доставката с мобилен кран различна от стандартните товари?

Мобилен кран се намира между две категории товари. Това е отчасти превозно средство, отчасти извънгабаритна машина.

Ето защо аспедиторне може да прецени пратката само от името на модела. 25-тонен камион кран, 80-тонен кран за всякакви терени и употребявана каросерия на верижен кран могат да бъдат наречени „кранове“, но техните планове за доставка могат да бъдат напълно различни.

Първите проверки са практически:

• Може ли кранът да стартира, управлява, спира и да се движи с ниска скорост?
• Какви са действителната дължина, ширина, височина и брутно тегло в състояние на доставка?
• Ще бъдат ли премахнати стрелата, противотежестите, блокът на куката, подложките на конзолата или приспособленията?
• Точките за повдигане и закрепване ясни ли са?
• Могат ли портът на произход и портът на местоназначение да се справят безопасно с крана?
• Възможен ли е вътрешен транспорт от двора на доставчика до пристанището без проблеми с маршрута?

OOG, илиизвънгабаритни товари, означава, че товарът надвишава нормалните граници на използване на стандартното контейнерно оборудване поради неговата ширина, височина, дължина, тегло, форма или метод на товарене. Много мобилни кранове стават OOG товари, след като се вземе предвид стрелата, противотежестта, основната рама, гумите или работните приспособления.

Не измервайте само голата машина.

За транспортиране използваемите размери са размерите на крана, както той действително ще се движи: стрела е сгъната или отстранена, противотежестите са монтирани или отстранени, гумите са напомпани, конзолите са прибрани, аксесоарите са опаковани и има достатъчно място за повдигане и закрепване.

Грешно измерване може да промени целия метод. Кран, който изглеждаше подходящ за плосък стелаж, може внезапно да изисква разбиване. Машина, планирана за RoRo, може да бъде отхвърлена, ако не може да влезе в плавателния съд.

Това е основната разлика от стандартните товари: с мобилен кран пратката не е просто резервирана. Той е проектиран.

Трите основни начина за изпращане на мобилен кран от Китай

Трите основни метода за доставка на мобилни кранове от Китай саRoRo доставка, транспортиране с плосък стелаж, идоставка на насипни товари. Всеки метод използва различна логика на зареждане.

RoRo доставка за мобилни кранове

RoRo означаваРол-он/Рол-оф. Товарът се кара или тегли на специализиран кораб през рампа, след което се закрепва на палубата на кораба.

За мобилни кранове RoRo обикновено е подходящ, когато кранът може да работи като превозно средство. Камионен кран или кран за всякакви терени, който може да стартира, управлява, спира и да се движи безопасно, е добър кандидат.

Основното предимство е намаленото излагане на повдигане. Вместо да повдига цялото тяло на крана с кран, машината се придвижва върху плавателния съд на собствен ход или чрез контролирано теглене. Това намалява риска от повреда на рамата, кабината, хидравличните линии, гумите и външните компоненти.

Но RoRo има строги ограничения.

Превозвачът ще провери дължината, ширината, височината, брутното тегло, клиренса на крана, състоянието на гумите, ъгъла на рампата, здравината на палубата и дали устройството е безопасно за преместване. Пристанищата на произход и местоназначение също трябва да имат RoRo съоръжения.

Кран с колела не е автоматично RoRo товар. Трябва да може да се търкаля безопасно.

Доставка с плоски стелажи за мобилни кранове

Контейнерът с плосък стелаж е специална контейнерна платформа без странични стени и покрив. Използва се за товари, които са твърде широки, твърде високи, твърде тежки или твърде неправилни за стандартен сух контейнер.

За мобилните кранове транспортирането с плоски стелажи често работи, когато машината може да бъде частично демонтирана. Основното тяло може да бъде натоварено на един плосък стелаж, докато секциите на стрелата, противотежестите, блоковете на куките, подложките на конзолите и аксесоарите могат да се движат на други плоски стелажи или в стандартни контейнери.

Този метод е обичаен за машини със среден размер или компоненти на кранове, тъй като мрежите от контейнерни съдове са широки. При много маршрути услугата с плоски стелажи е по-лесна за организиране от разбиване.

Ограничението е, че товарите с плоски стелажи трябва да преминат преглед на превозвача и терминала. Типичен плосък багажник от 40 фута може да поеме приблизително 39–40 метрични тона полезен товар в много случаи, но това е само справка за планиране. Действителното приемане зависи от типа оборудване, разпределението на теглото, центъра на тежестта, правилата на превозвача, ограниченията на пътя и обработката на пристанищата.

Плоският багажник не е просто "поставете крана на платформа."

Има нужда от повдигане, блокиране, закрепване, понякога защита от атмосферни влияния и ясна отговорност за товарене и разтоварване.

Доставка насипни товари за мобилни кранове

Превозът на насипни товари означава, че товарът не се изпраща в контейнер. Кранът или неговите големи компоненти се повдигат директно в трюма на кораба или се закрепват на палубата.

Breakbulk обикновено се използва, когато мобилният кран е твърде голям, твърде тежък или твърде неправилен за RoRo или плосък багажник. Големи каросерии на верижни кранове, тежки кранови основи, системи с дълги стрели и извънгабаритни товари по проекта могат да попаднат в тази категория.

Breakbulk дава повече гъвкавост, но също така изисква повече планиране. Спедиторът трябва да координира пространството на плавателния съд, метода на повдигане, пристанищните кранове, плана за складиране, закрепващите материали, изискванията за преглед и разтоварването на местоназначението.

Breakbulk не трябва да бъде първият отговор само защото товарът е голям. Ако кранът може да бъде безопасно демонтиран и закрепен върху плоски стелажи, транспортирането на OOG в контейнери може да бъде по-практично. Breakbulk се превръща в правилната опция, когато RoRo и плоските багажници вече не могат да се използват.

RoRo срещу Flat Rack срещу Breakbulk: Коя опция е най-добра?

Няма един единствен най-добър начин да изпратите мобилен кран от Китай. Най-добрият метод е този, който може да бъде изпълнен безопасно в началото, по време на океанския транспорт и на местоназначението.

Когато RoRo е най-добрият вариант

RoRo трябва да се провери първо, когато кранът може да се движи безопасно.

Например, използван 50-тонен автокран в работно състояние, с гуми в добра форма и размери, приети от превозвача, може да бъде силен RoRo кандидат. Машината може да бъде закарана до RoRo терминала, натоварена чрез рампа, обезопасена на палубата и разтоварена по същия начин на местоназначението.

RoRo обикновено е подходящо, когато:

• Кранът може да стартира, кара, управлява и спира.
• Гумите, батерията, двигателят, хидравличната система и състоянието на горивото са приемливи.
• Устройството не надвишава рампата на кораба или границите на палубата.
• Маршрутът има RoRo услуга от Китай до региона на дестинация.
• Пристанището на местоназначението може да приеме и премести крана след разтоварване.

Слабото място е наличността. RoRo маршрутите не покриват всяко пристанище и превозвачите могат да отхвърлят единици, които не работят, изпускат масло, са твърде високи, твърде тежки или небезопасни за работа.

Когато плоският багажник има повече смисъл

Плоската стойка има смисъл, когато демонтирането може да доведе крана до работещ OOG профил за транспортиране.

Например, компактен мобилен кран или корпус на кран може да е твърде широк за стандартен контейнер, но все още е подходящ за 40-футов плосък багажник след отстраняване на стрелата, противотежестите и приспособленията. Частите могат да се изпращат отделно, което намалява надвеса и улеснява одобрението на пратката.

Плоският багажник често е по-добрият вариант, когато:

• Кранът може да бъде разглобен на управляеми единици.
• Брутното тегло и разпределението на теглото са приемливи.
• Точките за повдигане и закрепване са ясни.
• Пристанището на местоназначението има възможност за обработка на OOG контейнер.
• RoRo услугата не е налична или не е подходяща.

Плоският багажник може да бъде рентабилен, но надвесът променя цената бързо. Ако товарът блокира съседни слотове на кораба, превозвачът може да наложи такси за загубен слот. Ако уредът се нуждае от тежко повдигане, специално блокиране, сертифицирано закрепване и защита от атмосферни влияния, тези разходи трябва да бъдат включени от самото начало.

Когато Breakbulk е необходим

Breakbulk е необходим, когато кранът не може да се борави безопасно като RoRo или плоски стелажни товари.

Това може да се случи с голяма каросерия на верижен кран, извънгабаритен кран за всякакви терени, който надвишава ограниченията на RoRo, или тежка основа на кран, която не може да бъде натоварена върху плоска стелаж поради тегло, център на тежестта или ограничения за повдигане.

Breakbulk обикновено се разглежда, когато:

• Кранът е твърде тежък или твърде голям за приемане на плосък стелаж.
• Уредът не може да бъде задвижван или теглен на RoRo плавателен съд.
• Демонтирането не е практично или не решава транспортния проблем.
• Товарът изисква директна обработка на тежки товари.
• Пристанищата на произход и местоназначение могат да обработват насипни товари.

Breakbulk е по-близо до логистиката на проекта от нормалнотоморски превоз. Резервацията не е само за място на кораб. Става въпрос за това дали товарът може да бъде повдигнат, прибран, обезопасен, разтоварен и преместен във вътрешността на страната, без да създава нов проблем във всяка точка на предаване.

Когато решението за комбинирана доставка работи по-добре

Някои пратки с мобилни кранове не трябва да се принуждават да използват един метод.

Един практически план може да изглежда така:

• Основно тяло на крана от RoRo.
• Секции на стрелата и противотежести от плосък багажник.
• Малки принадлежности, инструменти и резервни части в стандартен контейнер.
• Извънгабаритни компоненти чрез счупване, ако плоският стелаж не може да се справи с тях.

Това е често срещано, когато кранът технически може да се задвижва, но някои приспособления правят целия модул твърде висок, твърде дълъг или твърде тежък за директно приемане на RoRo.

Комбинираното решение може да намали разходите и риска, но само когато частите са ясно изброени, измерени, маркирани и изпратени с чист документооборот.

Ключови фактори, които определят метода на доставка

Методът на доставка се определя от профила на крана, а не от предпочитанията.

Размери на крана и брутно тегло

Дължината, ширината, височината и брутното тегло са първите точки за вземане на решение.

Височината влияе върху клирънса на палубата на RoRo и приемането на превишена височина на плоския багажник. Ширината влияе върху надвеса, загубените слотове, обслужването на терминала и разрешителните за вътрешни пътища. Теглото влияе върху полезния товар на плоските стелажи, повдигащото оборудване, типа ремарке и приемането на порта.

Една брошура с модел не е достатъчна. Кранът може да има допълнителни секции на стрелата, противотежести, смяна на гуми или приспособления, които променят реалните размери за транспортиране.

Размерите трябва да отразяват действителното състояние на доставка.

Работно състояние и мобилност

За RoRo състоянието на движение е решаващият фактор.

Кран, който не може да стартира, спира, управлява или да се движи безопасно, може да не бъде приет. Ако устройството може да се тегли само, превозвачът и пристанището трябва да потвърдят дали тегленето е разрешено и какво оборудване е необходимо.

За използвани кранове проверете:

• Състояние на батерията
• Състояние на гумата
• Спирачна система
• Кормилно управление
• Изтичане на масло
• Хидравлична система
• Ниво на гориво
• Дали операторът може да премести крана безопасно на пристанището

Неработещ мобилен кран все още може да бъде изпратен, но методът се променя. Може да изисква плоска стойка, насипно състояние, оборудване за теглене или специална обработка на пристанището.

Стрела, противотежест и приспособления

Стрелите и противотежестите често решават дали плоският багажник е възможен.

Корпусът на крана може да се побере след отстраняване на стрелата. Може да се наложи противотежестите да се движат като отделен товар, защото променят разпределението на теглото. Блокове за куки, подложки за конзоли, кутии с инструменти, резервни гуми и аксесоари трябва да бъдат изброени отделно.

Разглобяването може да намали разходите за транспорт, но също така може да създаде нови рискове: липсващи части, неясно опаковане, трудности при повторно сглобяване и допълнителна обработка на местоназначението.

За всяка отстранена част запишете размера, теглото, снимките, маркировките и метода на опаковане.

Център на тежестта, точки на повдигане и точки на закрепване

Мобилните кранове не са равномерно балансирани. Горната конструкция, основата на стрелата, позицията на противотежестта и конструкцията на шасито могат да създадат неравномерно разпределение на теглото.

За плоски стелажи и насипни товари превозвачът или терминалът може да поиска точки на повдигане, център на тежестта и метод на закрепване преди приемане.

Лошото закрепване може да повреди крана. Веригите, фиксирани на грешна точка, могат да огънат конструктивните части, да смачкат хидравличните линии или да повредят корпусите на конзолите. Блокирането и дървените опори трябва да съответстват на точките на натоварване на машината, а не само на най-лесното място за закрепване на верига.

Това е мястото, където много евтини котировки стават скъпи по-късно.

Наличност на пристанище, маршрут и кораб

Планът за корабоплаване може да се провали дори когато товарът технически пасва на кораба.

RoRo има нужда от RoRo маршрут и RoRo терминал. Плоският стелаж се нуждае от специално контейнерно оборудване, OOG одобрение и терминална обработка. Breakbulk се нуждае от подходящо котвено място, товароподемност, корабно оборудване или брегови кран и пристанище на местоназначение, което може да разтовари товара.

Най-доброто пристанище не винаги е най-близкото пристанище.

За кран, намиращ се във вътрешен Китай, най-близкото морско пристанище може да няма правилната услуга за кораба или настройка за работа с OOG. По-дълго преместване във вътрешността на морето до по-силно пристанище може да бъде по-безопасно и по-евтино като цяло.

Вътрешен транспорт и обработка на местоназначението

Океанският крак е само една част от движението.

В Китай мобилният кран може да изисква транспортиране с ремарке с ниско легло, временни разрешителни, проверки на маршрута или специално натоварване в двора на доставчика. На местоназначението получателят трябва да има достатъчно място, оборудване за разтоварване, митнически документи и капацитет за вътрешен транспорт.

Много проблеми с пратката се появяват след пристигането, защото никой не е проверил мястото на крайната доставка достатъчно рано.

Кран, който може да бъде изпратен до пристанището, не е непременно кран, който може да бъде доставен до работната площадка.

Сравнение на разходите: RoRo, Flat Rack и Breakbulk

Полезното сравнение на разходите трябва да включва цялото движение, а не само морския транспорт.

RoRo структура на разходите

RoRo разходите могат да включват:

• Морски превоз
• Пристанищни такси за произход и дестинация
• Вътрешно движение до RoRo терминал
• Износна митническа декларация
• Почистване или проверка при необходимост
• Теглене или специална операция, ако кранът не е напълно годен за движение

RoRo може да намали разходите за повдигане и обработка, когато кранът е приет и може да се движи безопасно. Но не винаги е най-евтиният. Ограничените маршрути, тясното пространство, големите размери и недвижещият се статус могат да променят цената или да направят RoRo недостъпен.

Плоска структура на разходите

Разходите за плоски стелажи могат да включват:

• Океански превоз с плосък багажник
• OOG допълнителна такса
• Загубени такси за слот
• Повдигане с кран
• Блокиране, привързване и осигуряване
• Обработка на пристанището
• Вътрешен транспорт
• Демонтаж и опаковане
• Защита от атмосферни влияния
• Разтоварване по дестинация

Плоският багажник може да бъде добра опция, когато демонтирането намалява ширината, височината и надвеса. Но ако товарът е достатъчно широк, за да блокира слотовете на близкия кораб или достатъчно тежък, за да изисква специално повдигане, крайната цена може да нарасне бързо.

Разходна структура на разходите

Разходите за групови прекъсвания могат да включват:

• Морски превоз на насипни товари
• Боравене с тежък товар
• Пристанищни такси за съхранение и терминал
• Завързване, заваряване, блокиране или поддържащи материали
• Проучване или надзор
• Специален вътрешен транспорт
• Застраховка
• Координиране на разтоварването на местоназначението

Груповото ценообразуване обикновено е за всеки отделен случай. Наличността на кораба, пристанищните прозорци, товароподемността, размерът на товара и търсенето на маршрута влияят на скоростта.

Breakbulk не е първият метод, който се приема. Това е методът, който трябва да се използва, когато кранът не може да се управлява безопасно от RoRo или плосък багажник.

Разходни фактори, които често променят крайната оферта

Най-ниският морски транспорт не винаги е най-ниската цена на сушата.

Необходими документи и информация, преди да получите оферта

Офертата за доставка на мобилен кран е толкова точна, колкото и предоставената информация.

Основна информация за крана

Първо изпратете основната идентичност на крана:

• Марка и модел
• Година на производство
• Състояние ново или използвано
• Спецификация на производителя
• Снимки на табелка
• Предни, странични, задни и горни снимки
• Подробности за двигателя или машината, ако е необходимо

Снимките имат значение. Те показват състоянието на гумите, позицията на стрелата, противотежестите, приспособленията, течовете, състоянието на кабината и достъпа за повдигане.

Размери, тегло и подробности за управление

За избор на метод предоставете:

• Действителна дължина, ширина и височина в състояние на доставка
• Тегло бруто
• Натоварване на ос, ако е налично
• Дължина на стрелата
• Подробности за противотежестта
• Център на тежестта, ако има такъв
• Точки за повдигане
• Точки за закрепване
• Дали кранът може да стартира, кара, управлява и спира
• Независимо дали има теч на масло, повреда на гумата или проблем с батерията
• Дали демонтирането е разрешено или задължително

Кратко видео, показващо стартирането и движението на крана, може да помогне при проверката на осъществимостта на RoRo.

Информация за маршрута и доставката

Маршрутът също влияе върху метода:

• Град на доставчика или място за получаване в Китай
• Предпочитан порт за зареждане, ако има такъв
• Пристанище на местоназначение
• Краен адрес за доставка, ако е необходима доставка до вратата
• Тип обект: пристанище, двор, склад, фабрика или работна площадка
• Готова дата
• Необходим срок за доставка
• Дали е необходима поддръжка при разтоварване на местоназначението

Не избирайте маршрута само според разстоянието на картата. Изберете го според това, което действително може да се изпълни.

Експортни и митнически документи

Обичайните документи за износ включват:

• Търговска фактура
• Опаковъчен лист
• Договор за продажба
• Товарителница
• Документи за декларация за износ
• Потвърждение на HS код
• Документи за състоянието на използваната техника, ако е необходимо
• Документи за внос на страната на местоназначение, ако е приложимо

За използвани мобилни кранове правилата за местоназначение може да са по-строги. Някои пазари може да изискват почистване, проверка, документи за емисии, табели за съответствие или специфични одобрения за внос. Те трябва да се проверят преди резервация, а не след пристигането.

Често срещани рискове при транспортиране на мобилен кран от Китай

Повечето проблеми възникват в пунктовете за предаване: двор на доставчика, вътрешен транспорт, влизане в терминала, товарене, обезопасяване, митница, разтоварване и крайна доставка.

Работно състояние и риск от отхвърляне на RoRo

Най-често срещаното недоразумение за RoRo е просто: купувачът вижда колела и приема, че кранът може да се търкаля върху кораба.

Превозвачът вижда нещо друго. Те проверяват дали може да се движи безопасно.

Ако кранът не може да тръгне от терминала, изпуска масло, има слаби спирачки или не може да управлява надеждно, планът RoRo може да се срине. Резултатът може да бъде допълнителни такси за обработка, пропуснат кораб, такси за съхранение или принудително преминаване към друг метод на доставка.

Риск при товарене и разтоварване

Плоският багажник и насипният обем изискват повдигане. Повдигането на мобилен кран без ясни точки за повдигане или разпределение на тежестта може да причини накланяне, сблъсък, структурно напрежение или повреда на хидравлични части.

Изписването е също толкова важно. Пристанището на местоназначение може да приеме товара на хартия, но да няма подходящия кран, ремарке или операционен прозорец, когато корабът пристигне.

Планът за разтоварване трябва да бъде проверен преди товарът да напусне Китай.

Закрепване, закрепване и риск от центъра на тежестта

Кранът не е обезопасен като стоманена кутия.

Планът за закрепване трябва да вземе предвид рамката, осите, гумите, основата на стрелата, противотежестта, центъра на тежестта и чувствителните части. Веригите не трябва да мачкат хидравличните линии или да дърпат слаби конструкции. Дървените опори трябва да предотвратяват движението, без да създават щети при натиск.

За пратки с висока стойност или сложни пратки, зареждането на снимки, закрепването на записи и надзорът от трета страна могат да намалят споровете по-късно.

Застраховката не е план за зареждане. Това е последният слой на защита, след като работата вече е извършена правилно.

Излагане на атмосферни влияния и риск от корозия

Плоските стелажи и някои насипни пратки са изложени на морски въздух, дъжд, пръскане и време на престой на терминала.

Мобилните кранове могат да издържат на външни условия, но хидравличните цилиндри, електрическите кутии, вътрешността на кабината, откритите конектори, голите метални части и контролните панели все още се нуждаят от защита. В зависимост от маршрута и стойността на товара защитата може да включва брезент, термосвиваемо фолио, масло против ръжда, VCI материал, десиканти или запечатани капаци за чувствителни части.

Риск от документация и съответствие

Грешните документи могат да спрат пратка толкова бързо, колкото и грешните размери.

Моделът, серийният номер, кодът по ХС, стойността, състоянието, теглото и описанието на товара трябва да съвпадат във фактурата, опаковъчния списък, декларацията за износ, товарителницата и документите за освобождаване на местоназначението.

За използвани машини несъответстващата информация може да предизвика проверка, забавяне, поръчка за почистване, допълнително съхранение или митнически въпроси.

Чистите документи намаляват триенето. Неясните документи създават проблеми.

Процес стъпка по стъпка за изпращане на мобилен кран от Китай

Пратката с работещ мобилен кран обикновено следва следната последователност:

1. Съберете спецификации на крана, снимки и информация за табелката.Започнете с марката, модела, годината, състоянието, снимките и техническия лист.
2. Потвърдете действителните размери и тегло на доставката.Измерете крана в състоянието, в което ще бъде изпратен, а не само от каталога.
3. Проверете работното състояние и осъществимостта на демонтажа.Потвърдете дали кранът може да се движи, дали RoRo е реалистичен и дали стрелата или противотежестите трябва да бъдат премахнати.
4. Сравнете опциите RoRo, flat rack и breakbulk.Не налагайте един метод. Първо сравнете осъществимостта, след това сравнете разходите.
5. Потвърдете приемането на оператор, порт и маршрут.Проверете ограниченията на кораба, обработката на пристанищата, одобрението на OOG и възможностите за местоназначение.
6. Планирайте вътрешен транспорт от доставчик или корабостроителница до пристанище.Подредете правилното ремарке, разрешителни, оборудване за товарене и време за доставка, за да съответства на спирането на кораба.
7. Организирайте разглобяване, повдигане, опаковане и закрепване, ако е необходимо.Подгответе корпуса и частите на крана според избрания метод на транспортиране.
8. Обработка на митническа декларация за износ в Китай.Подгответе фактура, опаковъчен лист, договор, HS код и данни за декларация за износ.
9. Заредете и закрепете крана.Следвайте плана за товарене RoRo, плоски стелажи или насипни товари. Записвайте снимки, където е необходимо.
10. Проследете пратката и подгответе освобождаването на дестинацията.Изпратете документи по-рано, координирайте изписването и подгответе окончателната доставка, ако е необходимо.

При сложни кранове основният модул и прикачените устройства могат да се движат при различни методи на транспортиране. Това е нормално, когато намалява риска или запазва пратката изпълнима.

Заключение

Изпращането на мобилен кран от Китай е проблем с избора на метод, преди да е проблем с цената.

RoRo обикновено е първата опция за проверка кога кранът може да се движи безопасно и маршрутът е наличен. Плоският багажник работи, когато кранът може да бъде демонтиран, повдигнат и закрепен като OOG товар. Breakbulk се използва, когато кранът е твърде голям, твърде тежък или твърде сложен за RoRo или плосък багажник.

Правилният избор зависи от действителните размери, брутното тегло, работното състояние, плана за демонтаж, точките на повдигане, капацитета на пристанището, наличността на маршрута, изискванията за закрепване, митническите документи и обработката на местоназначението.

Изпратете модела на крана, снимки, табелка с данни, действителни размери, брутно тегло, работно състояние, място на вземане в Китай и пристанище на местоназначение. Wilson може да прегледа пратката и да помогне да се реши дали RoRo, плоски багажници или насипни товари е най-безопасният и работещ вариант. Вие можетесвържете се с насза да обсъдите вашия план за доставка на мобилен кран.

Защо да работите с Wilson за доставка с мобилен кран от Китай?

Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd.поддържа доставка на мобилни кранове и тежко оборудване от Китай с акцент върху контрола на изпълнението, а не само офертите за товари.

За този тип пратки ключовата работа е в точките на предаване: вземане от доставчика, влизане в терминала, товарене, обезопасяване, митнически документи, резервиране на плавателен съд, разтоварване на местоназначението и окончателно планиране на доставката.

Ние можем да помогнем с:

• Преглед на осъществимостта RoRo, плосък багажник и разбиване
• Координиране на пикап и вътрешен транспорт от страна на Китай
• Съвети за демонтаж и опаковане на стрела, противотежести и аксесоари
• OOG и координиране на резервирането на товари по проекта
• Споразумения за повдигане, закрепване, закрепване и работа на пристанището
• Износна митническа документация в Китай
• Пристанище на местоназначение и поддръжка за планиране на доставката, когато е необходимо

Доставката на мобилен кран не трябва да зависи от предположения. С правилните подробности маршрутът и методът могат да бъдат проверени преди машината да достигне пристанището.

ЧЗВ

Може ли мобилен кран да бъде доставен с RoRo от Китай?

Да, ако кранът може да стартира, кара, управлява и спира безопасно и ако RoRo превозвачът приема неговите размери, тегло, изисквания за рампа и условия на пристанището. Колесният кран не е автоматично RoRo товар.

Плоският багажник по-евтин ли е от RoRo за превоз с мобилен кран?

Не винаги. Плоският багажник може да предложи по-голяма гъвкавост на маршрута, но допълнителната такса за OOG, таксите за загубен слот, повдигане, закрепване, демонтаж, обработка на пристанищата и разтоварване на местоназначението могат да увеличат общите разходи.

Кога трябва да използвам breakbulk за мобилен кран?

Използвайте breakbulk, когато кранът е твърде голям, твърде тежък, твърде неправилен, неработещ или неподходящ за RoRo или плосък багажник. Често е правилният избор за големи корпуси на кранове, тежкотоварни компоненти или товари, които не могат да бъдат безопасно контейнеризирани.

Трябва ли да демонтирам крана преди изпращане?

Зависи от метода на доставка и структурата на крана. Плоският багажник често изисква частичен демонтаж. RoRo обикновено работи по-добре, когато кранът може да се движи като едно цяло. Breakbulk може да позволи по-големи единици, но някои части все пак може да се нуждаят от премахване за безопасност или контрол на разходите.

Могат ли тялото на крана и приспособленията да използват различни методи за транспортиране?

да Основното тяло на крана може да се движи с RoRo, докато секциите на стрелата, противотежестите, блоковете с куки и резервните части се движат с плосък багажник или стандартен контейнер. Някои големи проекти могат да комбинират насипни и плоски стелажи.

Каква информация е необходима за оферта за доставка на мобилен кран?

Трябва да посочите марката, модела, годината, действителната дължина, ширина, височина, брутно тегло, снимки, табелка с данни, работно състояние, подробности за стрелата и противотежестта, изискванията за демонтаж, мястото на вземане в Китай и пристанището на местоназначение.

Може ли Wilson да организира вътрешен транспорт в Китай преди износ?

да В зависимост от размера и местоположението на крана, Wilson може да координира подходящ транспорт от страна на Китай, включително вземане от доставчик, организиране на ремаркета с ниско легло, доставка на пристанище и връзка с експортната митница и резервация на кораб.

Кой е най-безопасният начин за изпращане на мобилен кран от Китай?

Няма фиксиран най-безопасен метод. Най-сигурният метод е този, който съответства на действителното състояние на крана, изискванията за товарене, плана за осигуряване, капацитета на пристанището и обработката на местоназначението. Преди резервацията трябва да се направи подходяща проверка за осъществимост.