Какво е групова доставка?

Насипният транспорт е океански транспорт на стоки, натоварени, складирани и разтоварени поотделно като отделни единици - не в стандартни контейнери и не изсипани в насипно състояние.

Машини в каси, пакетирани стоманени тръби, опакован цимент, превозни средства и извънгабаритно промишлено оборудване са примери за товари, които могат да се движат като насипни товари. Всяко парче се обработва според собствения си размер, тегло, изисквания за повдигане и нужди за осигуряване.

За вносителите, които преместват тежко оборудване, промишлени материали, извънгабаритни товари или проектни товари от Китай, доставката на насипни товари често е най-практичното решение, когато е стандартнаморски превоз от Китайвече не е подходящ.

Какво се счита за насипен товар

Насипни товари - понякога наричани генерални товари или неконтейнерни товари - се отнася до пратки, обработвани парче по парче на пристанището. Той се намира между две други основни категории товари: товари в контейнери, които са опаковани в стандартни 20- или 40-футови контейнери, и насипни товари, които се състоят от насипни, неопаковани стоки като зърно или въглища, натоварени директно в трюма на кораба.

Разграничението има значение, тъй като типът товар определя кораба, повдигателното оборудване, процеса на обработка на пристанището, метода на складиране и общите разходи за доставка.

45-тонен багер може да не се побере безопасно в стандартен контейнер. 12-метрова перка на вятърна турбина не може да бъде контейнеризирана по конвенционалния начин. Следователно тези видове извънгабаритни или тежки товари могат да се движат като насипни товари.

Типичният насипен товар включва:

• Строителни и минни машини като багери, булдозери, кранове и челни товарачи
• Превозни средства и подвижен състав като автобуси, камиони, железопътни вагони и локомотиви
• Стоманени продукти, включително намотки, арматура, структурни греди и безшевни тръби
• Проектни товари като модули за електроцентрали, нефтено и газово оборудване и трансформаторни блокове
• Пакетирани и палетизирани стоки като цимент, торове, зърно в чували и дървесни пелети
• Извънгабаритни единични части като корпуси на яхти, фюзелажи на самолети, корабни витла и големи съдове под налягане

Общата характеристика е, че всеки артикул се брои, повдига, обезопасява, транспортира и освобождава като отделна единица.

По-специално за машини и оборудване, размерите на товара, теглото, точките на повдигане и опциите за демонтиране често определят далидоставка на строителни машини от Китайтрябва да използва контейнер, Flat Rack, RoRo или разтвор за разбиване.

Как работи насипната доставка

Процесът на групово превозване обикновено следва четири етапа, всеки от които изисква координация между изпращача, спедитора, превозвача и пристанищния терминал.

Резервация и планиране на складиране.Превозвачът или спедиторът за насипни товари събира размерите на товара, теглото, центъра на тежестта, точките на повдигане и друга информация за обработка. След това се изготвя план за складиране, за да се разпредели безопасно тежестта в трюма или палубата на кораба, като същевременно се поддържат достъпни за разтоварване тежки асансьори.

Зарежда се.Товарът се транспортира успоредно на кораба с камион или железопътен транспорт. Кранове от кораб до брега, портални кранове или собствени задвижвани кранове на кораба повдигат всяка част на борда. Стивидорите разполагат товара в трюма или на палубата и използват подложка, стоманени греди, сапани, вериги и други закрепващи материали, за да го предпазят от движение на кораба. Насоките на IMO относнообезопасяване на товара и безопасно складиранеосигурява важен международен ориентир за безопасното обезопасяване на товара в морето.

Океански транзит.Плавателният съд плава или на линейна линия с фиксиран график и маршрут, или на базата на трамп, нает за специфични изисквания за товари. По време на транзит екипажът следи товара и закрепванията и регулира закрепването, когато е необходимо.

Освобождаване от отговорност.В пристанището на местоназначението кранове повдигат всяка част от кораба върху камиони, железопътни вагони или места за спиране. След това насипният товар се освобождава от митница и се доставя до крайния получател.

Превозът на насипни товари е трудоемък по природа. Всяко парче трябва да се обработва индивидуално, а правилното товарене, опора, закрепване и закрепване играят основна роля за предотвратяване на повреда на товара по време на океанския транзит.

Насипни товари срещу контейнери срещу насипни превози

Контейнерните превози доминират в световната търговия, защото са стандартизирани, ефективни и икономични в мащаб. Стандартизацията обаче създава и физически ограничения.

Когато товарът надвишава нормалните размери на контейнера, ограниченията на полезния товар или практическите условия на товарене, може да се наложи да се обмислят методи за превоз на извънгабаритни товари като Flat Rack, Open Top, RoRo или превоз на насипни товари. За по-широко сравнение на тези опции за оборудване вижте нашето ръководство заFlat Rack, Open Top, Reefer и други видове транспортни контейнери.

Междувременно доставката на едро служи за съвсем различна цел. Зърно, въглища, руда, петрол и подобни стоки се транспортират насипно, а не като отделно обработени единици.

Кога да изберете групова доставка

Решението обикновено се свежда до три основни фактора:размер, тегло и форма.

Извънгабаритни товари.Всичко, което е по-широко от приблизително 2,35 метра или по-високо от 2,59 метра - вътрешните размери, посочени за стандартен 40-футов контейнер - може да не се побере в конвенционален контейнер. Размерите и рейтингите на международните товарни контейнери са стандартизирани подISO 668, въпреки че точните вътрешни размери и полезни товари могат да варират според типа контейнер и производителя.

Типични примери са лопатки на вятърни турбини, мостови секции и големи съдове под налягане. Някои извънгабаритни товари все още могат да пътуват в контейнери Open Top или Flat Rack. Отвъд определен праг обаче превозът на насипни товари може да стане по-практичен, отколкото да се опитвате да принудите необичайно големи товари в решение, базирано на контейнери.

Тежки единични бройки.Полезният товар на стандартен контейнер обикновено достига около 26–28 тона. Единични части, надвишаващи това ниво - като 60-тонен трансформатор или 80-тонен реакторен съд - може да изискват капацитета за повдигане, подсилена структура на палубата и възможностите за обработка на товари на тежкотоварен или насипен кораб.

Неправилни или крехки форми.Яхти, самолетни компоненти, големи промишлени възли и скулптури може да изискват персонализирани люлки, специализирани механизми за повдигане и закрепване по поръчка. Насипният транспорт позволява планът за обработка на товара да бъде проектиран около пратката, а не около размерите на стоманен контейнер.

Смесени пратки.Товарните пратки по проекта могат да комбинират машини, резервни части, стоманени продукти и материали в чували. Подходящ многофункционален кораб за насипни товари може да превозва различни видове товари на едно плаване, когато конвенционалната контейнеризация е непрактична.

Ако товарът се побира безопасно и ефективно в стандартен контейнер, контейнерното корабоплаване обикновено остава по-лесният вариант. Когато това не стане, breakbulk не е просто резервен вариант - той може да е правилният метод за транспортиране.

Вносителите, които оценяват извънгабаритни багери, товарачи, кранове и подобно оборудване, също могат да направят справка с нашето ръководство закак да доставяме строителни машини от Китайза по-подробен поглед върху специфичните за оборудването възможности за транспорт.

Плавателни съдове, използвани при превоз на насипни товари

Различните видове насипни товари изискват различни дизайни на кораби и капацитет на повдигане.

Голяма част от насипните товари, които се движат от големите промишлени и експортни пристанища на Китай, се движат с многофункционални кораби или RoRo/хибриди за насипни товари.

Тежкотоварните и полупотопяеми плавателни съдове обслужват по-специализирани проектни товари и тежкотоварни товари, които надвишават капацитета на конвенционалното контейнерно оборудване или стандартните пристанищни кранове.

Изборът на правилния кораб зависи от размерите на товара, общото тегло, теглото на единична част, точките на повдигане, центъра на тежестта, инфраструктурата на пристанището за товарене, изискванията за разтоварване и условията за крайна доставка.

За самоходни превозни средства и машини,Роро транспортможе да е друга практична опция. Ако сравнявате двата метода, нашето ръководство закак работи RoRo доставкатаобяснява оперативните разлики по-подробно.

Доставка на насипни товари и опасни товари

Насипните товари могат да включват и опасни товари. Примерите могат да включват химикали, опаковани в варели, бутилки със сгъстен газ или оборудване, съдържащо регулирани батерии.

Когато опасен товар се транспортира по море, пратката попада подМеждународен кодекс за превоз на опасни товари по море (IMDG)., който урежда изискванията за класификация, опаковане, маркиране, документиране, подреждане и разделяне на опасни товари, транспортирани с кораб.

В зависимост от стоката и класификацията на опасност, изпращачите може да се наложи да предоставят правилния UN номер, правилното наименование на пратката, клас на опасност, съвместима опаковка, декларация за опасни стоки и друга подкрепяща документация. Несъвместимите опасни товари също трябва да бъдат правилно отделени по време на складирането.

Съответствието е особено важно при насипни операции, тъй като товарът може да няма допълнителната физическа защита, осигурена от затворен стоманен контейнер.

Неправилно декларирани, неправилно опаковани или неправилно закрепени опасни товари могат да доведат до отказ за товарене, закъснения в пристанището, регулаторни действия, задържане на товара, глоби и сериозни рискове за безопасността.

Поради тази причина трябва да се планира опасно превозване на насипни товари, като се обръща особено внимание на класификацията на товара, информацията за SDS, когато е приложимо, изискванията за приемане от превозвача, опаковането, механизмите за повдигане, подреждането и закрепването. За по-широк преглед на съображенията за класификация и съответствие вижте нашето ръководство запревоз на опасни товари.

Предимства и ограничения на груповата доставка

Основното предимство на груповите доставки е гъвкавостта.

Той позволява на спедитори, превозвачи, терминали и логистични екипи за проекти да транспортират извънгабаритни товари, тежки машини, индустриално оборудване, стоманени продукти, превозни средства и други стоки, които не могат да бъдат поети от конвенционални контейнери.

Корабите за насипни товари могат също така да превозват различни видове товари в едно и също плаване, докато договореностите за складиране могат да бъдат адаптирани към размерите и изискванията за обработка на всяка отделна пратка. За големи машини и тежкотоварни товари, директното повдигане между камиона, кея и плавателния съд също може да избегне ненужното пълнене на контейнери и изваждане.

Превозът на насипни товари обаче има ограничения.

Тъй като всяко парче трябва да се обработва индивидуално, корабоплаването на насипни товари обикновено включва повече труд и по-дълги пристанищни операции от корабоплаването в контейнери. Товаренето и разтоварването също могат да бъдат по-зависими от метеорологичните условия.

Пратката изисква подходящи кранове, опитни стифадори, подходящи механизми за повдигане и внимателно закрепване на товара. Товарът също може да бъде по-изложен на физически повреди, влага, удар или движение, отколкото стоките, затворени вътре в контейнер.

Поради тези причини превозът на насипни товари не е автоматично по-евтин или по-бърз от контейнерния транспорт. Неговата стойност е, че прави транспортирането на товари възможно, когато конвенционалните контейнери не могат да поемат пратката безопасно или ефективно.

За някои проекти за превозни средства и големи автобуси, специалноуслуги за доставка на насипни товари от Китайможе да предостави алтернатива, когато конвенционалното товарене на контейнери е непрактично.

ЧЗВ

Доставката на насипни товари същото ли е като доставката на едро?

Не. Насипните товари се транспортират като отделни единици като машини, каси, стоманени продукти, превозни средства или промишлено оборудване. Насипните товари се състоят от насипни стоки като зърно, въглища, руда или течности, които се зареждат директно в трюма или резервоарите на кораба.

Какви видове товари са най-подходящи за превоз на насипни товари?

Превозът на насипни товари обикновено се използва за извънгабаритни товари, тежко оборудване, строителни машини, стоманени продукти, проектни товари, промишлени модули, превозни средства, яхти и други неконтейнерни товари, които надвишават стандартните размери на контейнера или практически ограничения за полезен товар.

Доставката на насипни товари по-скъпа ли е от контейнерната доставка?

Доставката на насипни товари обикновено има по-високи разходи за обработка на тон, тъй като отделните товарни части изискват отделно повдигане, складиране, закрепване и разтоварване. Крайната цена зависи от фактори като размери на товара, тегло, портове за товарене и разтоварване, изисквания за кран, наличност на кораба, закрепване, терминални такси и маршрут.

Каква информация е необходима за оферта за групова доставка?

Спедиторът обикновено ще се нуждае от описание на товара, количество, размери, брутно тегло, тегло на една част, център на тежестта, където е уместно, точки на повдигане, произход, дестинация и предпочитан график за доставка. Снимки, технически чертежи, подробности за опаковката и информация за това дали товарът е опасен също могат да бъдат важни за превоз на извънгабаритни товари и проектни товари.

Могат ли опасните товари да се превозват като насипни товари?

Да, при условие че товарът е приет от превозвача и отговаря на приложимите разпоредби за опасни товари, включително IMDG кодекса за морски транспорт. Правилното класифициране, опаковане, документиране, маркиране, подреждане, разделяне и осигуряване са от съществено значение.

Заключение

Превозът на насипни товари е океански транспорт на части на части, които не могат да бъдат ефективно или безопасно контейнеризирани. Той е особено подходящ за машини, превозни средства, стоманени продукти, тежко оборудване, проектни товари и извънгабаритни единични части, които надвишават ограниченията на конвенционалните контейнери по размер, тегло или форма.

За разлика от стандартните контейнерни превози, транспортирането на насипни товари разчита до голяма степен на специфично за товара планиране, повдигане, складиране, поддръжка, закрепване и закрепване. Поради това правилният избор зависи не само от тарифите за навло, но и от размерите на товара, възможностите на пристанището, наличността на кораба, изискванията за обработка и цялостния риск при транспортиране.

За компании, които доставят тежко оборудване, OOG товари, превозни средства или проектни товари от Китай,Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd.предоставя международна спедиция и специализирана логистична поддръжка, включително транспортно планиране, резервиране, координиране на товаренето, обезопасяване на товари, документация, митническо освобождаване и координация от страна на дестинацията.

Ако имате размери, тегло, произход и дестинация на товара, свържете се с насКитайски спедиторски екипза да обсъдите най-подходящото решение за насипни товари, RoRo, специален контейнер или алтернативно решение за превоз за вашия проект.