Как работи международната спедиция: Ръководство стъпка по стъпка

За задгранични вносители, търговци и B2B купувачи, снабдяващи стоки, оборудване и промишлени продукти от Китай,процес на международна спедициявключва строго организирана верига от решения от фабричния етаж до склада на дестинацията. Спедиторът е архитектът на тази верига - координира превозвачите, митниците, документацията, складирането и доставката на последната миля, така че товарът да пресича границите в съответствие с изискванията, рентабилно и навреме.

Това ръководство обяснявакак работи международната спедициястъпка по стъпка, от първоначалното запитване за товар и резервация на превозвач до митническо освобождаване, международен транспорт, проследяване на пратката и крайна доставка. Той също така подчертава практическите детайли, които имат значение при управлението на международен процес на доставка от Китай до световните пазари.

How International Freight Forwarding Works: Step-by-Step

Спедиторе посредник между изпращача (продавача или износителя) и превозвача (корабната линия, авиокомпанията, железопътният оператор или транспортната компания). Вместо да премества товари със собствени кораби, спедиторрезервира място, подготвя документация, организира митническо освобождаване и координира всяко предаванепо маршрута. Мислете за спедитора като за ръководител на проекта за вашия товар: една отговорна страна, която ръководи множество доставчици на услуги, така че вие да не се налага.

За B2B купувачи, които купуват от Китай, способен спедитор добавя стойност далеч отвъд резервацията. Спедиторът избира правилния начин на транспортиране и маршрут, гарантира спазването на изискванията за износ и внос от двете страни, управлява задълженията на Incoterms, урежда застраховки на товари, проследява транзитни пратки и отстранява смущения - от задръствания на пристанището до задържания на митниците до промени в графика.

По-долу е работният процес от край до край, който професионалният спедитор следва за типична международна пратка. Въпреки че спецификата варира в зависимост от вида на транспорта и търговската лента, логичната последователност остава последователна.

Процесът започва, когато клиентът изпрати запитване за превоз на товари. За да подготвите точеноферта за товари, спедиторът се нуждае от ключови подробности: наименование на стоката, брутно тегло и размери, вид на опаковката, пристанище на товарене, пристанище на местоназначение, желана дата на плаване или полет и приложимия термин Incoterms. Заморски превоз, спедиторът също потвърждава дали пратката ще се движи катоFCL (Пълно натоварване на контейнера)- един изпращач заема цял контейнер - илиLCL (зареждане по-малко от контейнер), където стоките на множество изпращачи се консолидират в споделен контейнер.

С тази информация спедиторът проверява текущите тарифи на превозвача, графици на плаване или полети и допълнителни такси, след което предоставя изчерпателна оферта, обхващаща основния превоз, таксите за произход, таксите за дестинация и всякакви допълнителни услуги като застраховка или доставка от врата до врата.

След като клиентът приеме офертата, спедиторът я допълварезервация от превозвач- с корабна линия за океански товари, авиокомпания завъздушен транспорт, или комбинация от оператори за мултимодален транспорт. Резервацията потвърждава името на кораба, номера на рейса, очакваното време на отплаване (ETD), контейнерното оборудване (за FCL) и критичния краен срок, известен катопрекъсване: товарът трябва да бъде доставен най-късно до терминала или склада преди отплаването.

За морски превоз в контейнери, спедиторът също организира вземане на контейнер. Шофьор на камион взема празен контейнер от определеното депо с помощта на разписка за обмен на оборудване (EIR), след което го доставя до фабриката или склада за товарене.

Товарът се зарежда в контейнера във фабриката (известен като „фабрично зареждане“ или „зареждане на врата“) или се доставя до склада на спедитора за консолидация (LCL) или пълнене. Правилното опаковане и закрепване са от съществено значение за предотвратяване на разместване, повреда от влага или повреда на контейнера по време на транспортиране.

За експортни контейнери спедиторът трябва също да представиПроверена брутна маса (VGM)до корабната линия преди прекъсването. Съгласно Международната конвенция за безопасност на човешкия живот на море (SOLAS), всеки опакован контейнер за износ трябва да бъде проверено и декларирано общото му тегло, преди да може да бъде натоварен на кораб. VGM може да се определи или чрез претегляне на целия опакован контейнер, или чрез сумиране на теглото на тарата на контейнера и теглото на всички товари и опаковъчни материали. Ако VGM не е деклариран или надвишава максималния полезен товар на контейнера, превозвачът ще откаже да натовари контейнера.

Преди товарът да напусне страната на произход, той трябва да бъде завършенизносно митническо оформяне. Спедиторът - или митнически брокер, работещ от името на спедитора - изготвя и подава декларацията за износ презмитническа система на едно гише. Theпакет документиобикновено включва търговска фактура, опаковъчен лист, договор за продажба и митническо пълномощно. За определени стоки може да се изискват допълнителни сертификати: лицензи за износ на контролирани стоки, сертификати за проверка на стоки за стоки, подлежащи на законова проверка, и декларации за опасни стоки, придружени от информационен лист за безопасност на материала (MSDS) за опасни товари.

След като митниците прегледат и приемат декларацията, товарът се освобождава за износ. След това натовареният контейнер се доставя до терминала, където преминава през процеса на влизане в пристанището и се подрежда за товарене на кораба.

След като контейнерът е натоварен на борда на кораба (или товарът е предаден на авиокомпанията за въздушен транспорт), превозвачът издаваТоварителница (B/L)за морски превоз илиВъздушна товарителница (AWB)за въздушен транспорт. Товарителницата изпълнява три правни функции: тя е разписка за стоките, получени от превозвача, доказателство за договора за превоз и - в случай на прехвърляема (поръчка) B/L - документ за собственост, който предоставя правото да се рекламират стоките на местоназначението.

Спедиторът преглежда проекта на B/L за точност - изпращач, получател, уведомена страна, описание на стоката, номера на контейнер и пломба - и го потвърждава с клиента, преди превозвачът да издаде окончателния документ. Клиентите могат да избират между оригинална B/L (изпратена по пощата), телексно съобщение (електронно съобщение, не е необходим оригинал) или морска товарителница (не подлежи на договаряне, най-бързо за доверени търговски партньори).

Докато товарът е на път, спедиторът управлявапроследяване на праткатачрез носещи системи и платформи за проследяване на кораби. Спедиторът предоставя на клиента редовни актуализации на състоянието - отпътуване на кораба, трансбордиране в междинни пристанища и очаквано време на пристигане (ETA) в пристанището на местоназначение.

Ако възникнат смущения - отклонение от графика, забавяне на претоварване на пристанището, пренасочване - спедиторът комуникира проактивно и работи с превозвача, за да минимизира въздействието. За товари, чувствителни към времето, спедиторът може проактивно да организира алтернативен маршрут или ускорени връзки.

Когато товарът пристигне в пристанището или летището на местоназначението, той влиза ввносно митническо оформянефаза. Агентът по местоназначение - партньорът на спедитора в пристанището на разтоварване - урежда получателя да обмени товарителницата за поръчка за доставка (D/O), документът, който дава право на получателя да вземе стоките от терминала.

Митническото освобождаване при внос включва подаване на търговска фактура, опаковъчен лист, товарителница или въздушна товарителница, сертификат за произход (където е приложимо) и всички специфични за продукта документи за съответствие (като CE сертификат за електроника, влизаща в ЕС). Получателят или техният брокер плаща приложимите вносни мита, данък върху добавената стойност (ДДС) и всякакви други такси. След като митническите органи са удовлетворени, товарът се освобождава и е достъпен за вземане или последваща доставка.

След митническо освобождаване спедиторът организира последния етап от пътуването. За FCL пратки, камион тегли контейнера до склада или фабриката на получателя за разтоварване, след което празният контейнер се връща в определено депо. За LCL пратки, консолидираният контейнер се отвежда до склад за деконсолидация, където отделните пратки се отделят и се предоставят за вземане или изпращане до адреса на получателя.

Заспедиция от врата до вратаи DDP пратки, спедиторът управлява цялата верига за доставка чак до вратата на получателя - включително организиране на местен транспорт с камиони, координиране на срещи за доставка и справяне с всякакви складови или дистрибуторски нужди на местоназначението.

При доставката получателят инспектира товара - проверява количеството, проверява за видими повреди - и подписва за получаване. Подписаното доказателство за доставка затваря оперативния цикъл. След това спедиторът съпоставя всички такси, издава окончателната фактура и урежда сметките с клиента. Всички записи за доставка - B/L, митнически декларации, разписки за доставка - се архивират за бъдещи справки, одити и всякакви искове след доставката.

info-1672-941

Изборът на оптимален вид транспорт е едно от най-последователните решения в спедиторския процес. Изборът зависи от баланса между цена, скорост, характеристики на товара и спешността на прозореца за доставка.

Режим	Типично транзитно време (от Китай до основните пазари)	Най-подходящ за
Морски превоз на товари (FCL)	20-40 дни	Пратки с голям обем, тежки или обемисти товари, чувствителни към разходите товари
Морски превоз на товари (LCL)	25-45 дни	Малки до средни пратки, които не пълнят контейнер
Въздушен транспорт	3–7 дни	Товари с висока стойност, чувствителни към времето или нетрайни товари
Мултимодален (море + железопътен транспорт + камион)	15-25 дни	Вътрешни дестинации, баланс цена-скорост, железопътни ленти Китай-Европа

Транзитните времена са индикативни диапазони и варират в зависимост от конкретна двойка отправна точка-дестинация, график на превозвача и сезонни условия.

ПодПравила Incoterms® 2020публикувано от Международната търговска камара (ICC),DDP (доставено с платено мито)налага максималното задължение на продавача. Продавачът отговаря за цялата логистична верига - експортно митническо оформяне, международен транспорт, импортно митническо оформяне, плащане на всички вносни мита и данъци (включително мита, ДДС и акциз) и крайна доставка до посоченото място на местоназначение. Рискът не се прехвърля върху купувача, докато стоките не бъдат предоставени на разположение на купувача на местоназначението, готови за разтоварване.

За задграничния купувач DDP е най-простото споразумение: една цена, една страна, отговорна за пътуването от врата до врата. За продавача или техния спедитор това изисква възможност от край до край - от фабриката на произход до склада на местоназначението.

DDP е особено ценен, когато купувачът не е запознат с разпоредбите за внос на страната на местоназначение, когато купувачът иска предсказуема цена на разтоварване или когато продавачът желае да предложи конкурентна цена „всичко в цената“, за да спечели бизнес. Въпреки това, DDP изисква продавачът (или неговият спедитор) да има способността да се справя с оформянето на внос в страната на местоназначение - включително получаване на всички необходими лицензи за внос. Ако продавачът не може пряко или непряко да получи лиценз за внос, DDP не трябва да се използва.

В Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd., DDP и доставката от врата до врата са част от нашите услуги от край до край на веригата за доставки за B2B клиенти. Според обхвата на всяка пратка можем да координираме вземането от доставчика, експортното митническо оформяне, международния транспорт, поддръжката при освобождаване на местоназначението, складирането и крайната доставка чрез един логистичен план.

Не всяка пратка се побира добре в стандартен 20-футов или 40-футов контейнер. Спедитор с богат опит в сложни товари може да обработва пратки, които изискват специално оборудване, разрешителни и протоколи за обработка:

Услуга рол-он/ро-оф (RoRo).или контейнери с плоски стелажи за превозни средства, багери, кранове и извънгабаритно индустриално оборудване. Включва осигуряване, укрепване и съответствие с инспекцията при износ.

Съвместима с IMDG код опаковка, MSDS документация, декларация за опасни стоки и одобрена от превозвача резервация за опасни материали от клас 1–9.

Контейнери с отворен покрив и плоски стелажи, кораби за насипни товари, проучвания на маршрути и планиране на тежкотоварни товари за извънгабаритни товари, които надвишават стандартните размери на контейнерите.

Хладилни контейнери с управление на зададената температура и мониторинг за храни, фармацевтични продукти и други нетрайни продукти, изискващи контролирана студена верига.

info-1672-941

За задгранични купувачи, снабдяващи се от Китай, партньорство с aспедитор в Китайпредлага различни предимства. Местен спедитор има директни взаимоотношения с корабни линии, авиокомпании, железопътни линии и вътрешни автопаркове за камиони; може да реагира бързо на промени в фабричния график; може физически да присъства на товарене или проверка, когато е необходимо; и разбира нюансите на експортните митнически процедури на Китай, пристанищните операции и регулаторната среда.

1 ТОЧКА ЗА КОНТАКТ ЗА ЦЯЛОТО ПЪТУВАНЕ

Основана през 2011 г. и със седалище в Нингбо, Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd. обслужва глобални вносители, търговци и B2B купувачи с международни спедиторски услуги и услуги по веригата за доставки. Нашите възможности включват морски превоз, въздушен транспорт,железопътен товарен транспорти автомобилен транспорт, мултимодални решения, митническо освобождаване, складиране и дистрибуция, DDP услуги и специализирана логистика за превозни средства, тежко оборудване, химически и опасни товари, извънгабаритни товари, хладилни товари и лодки и яхти с висока стойност.

Международен спедитор координира пратката от името на изпращача или купувача. Типичните спедиторски услуги включват планиране на маршрут, резервиране на превозвач, вземане на товари, документация, експортно митническо освобождаване, международен транспорт, проследяване на пратката, координиране на местоназначението и крайна доставка, в зависимост от договорения обхват.

Основните транспортни документи обикновено включват търговска фактура, опаковъчен лист и транспортен документ, като например товарителница за морски транспорт или въздушна товарителница за въздушен транспорт. В зависимост от товара и дестинацията може да се изискват и митнически декларации, сертификати за произход, разрешителни, сертификати за проверка, документи за опасни стоки или други записи за съответствие.

Общото време за доставка зависи от вида на транспорта, произхода и местоназначението, графика на превозвача, митническото освобождаване, трансбордирането и договореностите за крайна доставка. Транзитното време, посочено от превозвача, е само една част от пълния процес на доставка от врата до врата, така че купувачите трябва също така да предвидят време за вземане, обработка на произхода, митнически процедури и доставка на дестинация.

Превозвачът физически транспортира товари с кораб, самолет, железопътен транспорт или камион. Спедиторът организира и координира пратката между един или повече превозвачи и доставчици на услуги, като помага за управлението на целия международен логистичен процес, а не само на основния транспортен етап.

Да, когато са налични необходимите услуги и договорености за дестинация. За доставка от врата до врата или DDP, спедиторът може да координира получаването на произход, експортните формалности, международните товари, поддръжката при оформяне на дестинацията, митата и данъците, когато е приложимо съгласно договорения Incoterm, и крайната доставка до посоченото място.

Международната спедиция работи чрез свързване на поредица от координирани стъпки - запитване, планиране на маршрут, резервация на превозвач, обработка на товари, митническо освобождаване, основен транспорт, проследяване на пратката, обработка на местоназначението и крайна доставка - в един управляван процес на доставка. Ролята на спедитора е да поддържа тези предавания в съответствие, така че товарът да може да се движи през границите с правилните документи, начин на транспорт, време и контрол на риска.

Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd. предоставя международни спедиторски услуги и услуги по веригата за доставки от Китай, включително морски превоз, въздушен превоз, мултимодален транспорт, митническо освобождаване, складиране, DDP и специализирана логистика. Ако планирате пратка от Китай, свържете се с нашия екип, за да обсъдим вашия товар, маршрут, изисквания за доставка и практично логистично решение за вашия проект.

Споделете вашата стока, обем, произход, местоназначение и предпочитани условия за доставка, за да получите персонализирана оферта за превоз и логистичен план.

Поискайте оферта

Международна търговска камара (ICC),Incoterms® 2020- Правила за DDP (доставка с платено мито) и задължения на продавача/купувача.
Конвенция IMO SOLAS - Изискване за проверена брутна маса (VGM) за опаковани контейнери за износ.
IMDG Code (International Maritime Dangerous Goods Code) – класификация на опасни товари и стандарти за опаковане.
Главна митническа администрация на Китай - процедури за митническа декларация за износ и система на едно гише.